天添帶您了解ATOS比例減壓閥原理參數(shù)ATOS比例減壓閥具有先導(dǎo)控制、負載傳感和壓力補償?shù)裙δ堋Ｋ霈F(xiàn)對移動式液壓機械整體技術(shù)水平提升具有重要意義。特別是電控先導(dǎo)操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好應(yīng)用前景。 比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、意大利ATOS阿托斯比例閥可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。
ATOS比例減壓閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
ATOS比例減壓閥的維修：
在實際的維修過程中，對存在問題的零部件可以采取直接更換的方法，同時還要對該閥的電氣零點和死區(qū)進行調(diào)節(jié)，如果有實驗條件還要對維修后閥的行程進行驗證。
1、更換存在問題的零部件
更換法是對存在問題的零部件進行整體或者部分更換。更換法在工程機械閥的維修中應(yīng)用相當廣泛，該方法的關(guān)鍵是查找出現(xiàn)問題的部件，找到問題后就可以更換一個與之相同的完好部件，一般情況下通過這種維修方就能使閥實現(xiàn)正常工作。導(dǎo)致比例閥失效比較普遍的原因是閥的密封件過度磨損、閥芯位移傳感器探針折斷，而集成放大器一般不會出現(xiàn)問題。
2、電氣零點的調(diào)節(jié)
在工程機械中，比例閥一直工作在惡劣的環(huán)境下，而其電氣零點易受到外界環(huán)境的干擾，ATOS比例閥因此在更換了失效的零部件后就應(yīng)當對其電氣零點進行檢測，對不符合要求的應(yīng)重新標定。一般檢測方法如下:給比例閥的放大器供電(一般情況下0一24 V、，ATOS比例閥確保閥芯處于斷電狀態(tài)，用萬用電表(直流擋，0.25 V量程、檢測閥芯位移反饋信號，在閥芯沒有接受指令的條件下，要求閥芯位移反饋電壓為零。如果不為零就應(yīng)調(diào)節(jié)閥芯位移傳感器的調(diào)節(jié)螺母，直至閥芯反饋電壓為零。
ATOS比例減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
ATOS減壓閥是氣動調(diào)節(jié)閥的一個重要配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動力用于調(diào)節(jié)控制。 按結(jié)構(gòu)形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數(shù)目可分為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
ATOS比例減壓閥原理參數(shù)介紹下：
規(guī)格：10通徑
大流量：160L/min
上限壓力：315 bar
控制方式：開環(huán)
是否帶集成放大器： 否（與分體式放大器 配合使用）大功耗：30W
電磁線圈大電流：2.6A
重復(fù)精度[大壓力的%]：≤2.0
安裝位置：任意
ATOS原裝AGRCZO-A-10/315比例減壓閥安裝尺寸：
ISO 5781：2000
安裝界面：5781-06-07-0-00標準(見技術(shù)樣本P005) 緊固螺栓：
4個M10×45內(nèi)六角螺栓,12.9級
擰緊力矩 = 70m
密封圈：2×OR109/70,2×OR3068
A,B口尺寸：? = 14mm
X,Y口尺寸：? = 5mm
最大調(diào)節(jié)壓力[bar]：100
端口P的最大壓力[bar]：350
端口t的最大壓力[bar]：210
最小流量[l/min]：2.5
最大流量[l/min]：40
響應(yīng)時間0-100%步進信號[ms]（取決于安裝）：≤50平均響應(yīng)時間值； 由于修改閥的參考輸入信號而導(dǎo)致的壓力變化受到液壓回路的剛性的影響:電路的剛性越大，動態(tài)響應(yīng)越快滯后現(xiàn)象：≤2[最大壓力的%]
線性度：≤3[最大壓力的%]
可重復(fù)性：≤2[最大壓力的%]
ATOS比例減壓閥壓電源或經(jīng)過整流濾波,串聯(lián)2.5A保險絲.若單相整流器,須接10000?f/40V電容濾波；若三相整流器,須接 4700?f/40V電容濾波。閥第一次調(diào)試的時候必須將困在電磁鐵內(nèi)的空氣通過螺堵 排掉,螺堵位于電磁鐵后部. 空氣的存在會導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定和震動。天添帶您了解ATOS比例減壓閥原理參數(shù)結(jié)構(gòu)如下：
ATOS比例減壓閥開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力，使之向下位移打開導(dǎo)閥。當導(dǎo)閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道），經(jīng)過導(dǎo)閥進入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔，使導(dǎo)閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復(fù)位彈簧的作用下，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降，這樣周而復(fù)始達到調(diào)壓的目的。
